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| Processing : Planet Terra Memoirs, the-cosmos.org | |
Nineteenth century science fiction author Jules Verne wrote visionary works about Extraordinary Voyages including tales of space flight and the story of a journey From the Earth to the Moon. Fittingly, the European Space Agency's newly developed Automated Transfer Vehicle (ATV), a robotic spacecraft intended to deliver cargo to the International Space Station (ISS) was named in his honor and successfully docked with the ISS earlier this year. When the Jules Verne ATV was undocked and deorbited last month, its safely controlled reentry over the Pacific Ocean was followed by astronomers in order to make detailed comparisons of the actual event with computer models of spacecraft reentry and breakup in the atmosphere. This dramatic image of the fragmenting, 13-ton spacecraft is a high definition video frame recorded from NASA's DC-8 Airborne Laboratory. The observations were part of the joint ESA/NASA Jules Verne Multi-Instrument Aircraft Campaign. |
19世紀のSF作家ジュール・ベルヌは、地球から月までの宇宙旅行物語を含む特別な旅行について夢想的な作品を書きました。 欧州宇宙機関は、彼に敬意を表してふさわしく名付けられた新しく自動化宇宙輸送機(ATV＝欧州補給機)を開発し、国際宇宙ステーション(ISS)への貨物配達を意図とするロボット宇宙船が首尾よく今年前半にISSとドッキングしました。 ジュール・ベルヌATVが、先月（9月）ドッキングを解いた軌道の時に、太平洋上でその安全にコントロールされた再突入で、宇宙船再突入と崩壊のコンピュータモデルと実際の事象の詳細な比較をするために、大気圏で天文学者が追跡しました。 バラバラになる13トン宇宙船のこの劇的な映像は、ＮＡＳＡのDC-8機上実験室から記録される高解像度ビデオ・フレームです。 観察は、ESAとＮＡＳＡ共同のジュール・ヴェルヌ多重計器航空キャンペーンの一部でした。 |
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今日の宇宙画像は、久しぶりの更新になります。 8月からちょっと惑星火星を遊覧飛行していたので、遠くの宇宙画像がかすれていました。 気がついたら、年の瀬も近づいたので、私たちに身近な宇宙画像ということで、惑星地球を周回している国際宇宙ステーションの縁の先の力持ち宇宙補給船の話題です。 今日の地球画像にすべきかどうか迷いましたが、大気圏に突入して燃え尽きるお話なのと宇宙画像の更新を兼ねることにしました。 今、世界を震撼させている金融危機と深い関連がある多額の費用を掛けた宇宙船は、たった一度の片道飛行で燃え尽きる定めです。 その最期は、ほとんど人目に触れることはありませんでしたが、今回は、ESA最初の宇宙補給船ということで、コンピュータシミュレーションを補完する意図も含めて、NASAの実験飛行機で記録しました。 主題画像への抜擢は、このような一枚の静止画との遭遇でした。 そして、記録された最期の映像を見て哀愁と縒りを戻し、感傷的なビデオ作品と共に静止画も本日帰還しました。 なお、更新ブログでは、宇宙画像と真相画像の分類に思案している火星の画像を豊富に開示しています。静止画の更新が無くても、更新ブログでご案内をしていますので、ページ編成まではそちらの一枚物でお時間を費やしていただければと思います。 2008年10月19日 t.sasaki |
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ATVは、さらに一定の間隔で、大気圏より上に存続する原子の酸素分子の抗力影響を克服するために、より高い軌道にISSを押し上げます。 ステーションの自然の高度低下は、1日当たり数百メートルに達することがあります。 これらの操作を実行するために、ATVは、最高4.7トンの推進燃料を使います。 2008年3月の最初の運用飛行以来、ヨーロッパの最も挑戦的な宇宙船は、ステーション・サービスで果たすべき重大な役割があります。 それはまた、ヨーロッパがその国際的なパートナーへの送金によって責務を果たすというよりも、むしろISSランニングコストとしてヨーロッパ産業へその割当を支払っています。 ISSの運営上の有効期間に従い、ESAは5台のATVを造る予定です。 フランスの欧州航空防衛宇宙輸送会社(EADS)が元請けとなり、アメリカ、ロシアの8社だけでなく、ヨーロッパの10ヶ国の30社がこれらの仕事を共有しています。 |
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| 48立方メートルの与圧された区域は、貨物のために使われるモジュール式の保管領域と共に、最高8つまでの標準の積載ラックの場所があります。 総合貨物輸送機にはまた、最高840kgの飲料水、ステーションの推進力システムの燃料860kg、そして、100kgの酸素と窒素の空気のタンクがあります。 貨物区域の『先端』には、ランデブー・センサーとアンテナを備えたロシア製のドッキング機器があります。 ATVのサービス・モジュールは、姿勢制御のために4台の主なエンジン（490ノット推進力）の他に、28台の小さい反動推進エンジン（220ノット）で航行します。 ドッキングした後で、ATVは、姿勢制御と宇宙瓦礫衝突回避で、ステーション全体をコントロールすることができます。 |
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巨大な有人のISSと問題ないドッキングに成功するために、ATVは、高度な情報処理機能を持つ強力な宇宙船でなければなりません。 外部は、長さ10.3メートル、上部の直径が4.5メートルの白色の円筒です。 ATV構造は、隕石保護パネルの上部が絶縁ホイル層で覆われています。 宇宙船のメイン・ボディからは、X形に広がるメタリックブルーのソーラーパネル配列があります。 ATVの内部は、機械船と加圧された総合貨物輸送機の2つで構成されています。 貨物輸送機の前の一部は、ISSとドッキングします。 一旦ステーションにドッキングしたならば、普通の衣類を着て宇宙飛行士は、貨物を積み降ろしするために内部に入ります。 |
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貨物輸送機は、欧州製の多目的補給モジュール（MPLM）にとてもよく似ていますし、実際にそれをモデルに作られました。 MPLMは、スペースシャトルを使用して、ステーション間の器材を輸送する宇宙艀として既に飛びました。 ATVは、それ自身の推進力とナビゲーション・システムを装備していて、有人無人を問わず宇宙船の安全基準で十分な自動能力を組み合わせの多機能宇宙船です。 宇宙でのATVの任務は、川艀とタグボートの組み合わせと似ています。 |
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| 国際宇宙ステーション（ISS）は、クルーの常駐で空気、水、食物だけでなく実験機器や予備部品の規則的な配達を頼りにします。 2008年3月9日に打ち上げられ4月3日にISSとドッキングしたESAの最初の輸送手段になった自動化宇宙輸送機(ジュール・ヴェルヌATV＝欧州補給機)は、ISSに不可欠な供給宇宙船の1つになりました。 ATVは、フランスの欧州航空防衛宇宙会社によって展開されます。 また、ATVは、ほぼ17ヵ月毎に、地球上空400kmにあるISSへ7.7トンの貨物を運びます。 搭載された高精度ナビゲーション・システムは、ATVをISSとのランデブー軌道へ自動的に誘導し、ロシアのサービス・モジュール・ズヴェズダとドッキングします。 |
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ATVは、最長6ヶ月の間、ISSに全体一部として付着し続けます。 その後、ATVはその最終的な飛行を始めます。 ISSの不要物を最大で6.4トンまで積み込み、地球大気圏へと破滅的な再突入をし、バラバラになり燃え尽きます。 |
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| 壮絶に美しく最期への旅立ち |
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